【熱點(diǎn)背景】
　　人民網(wǎng)：黑龍江依蘭縣的松花江渡口，是超載大貨車(chē)前往哈爾濱的必經(jīng)通道。最近有媒體曝光，依蘭縣松花江渡口江南、江北，每天停靠著(zhù)不同牌號的警車(chē)，過(guò)往超載大貨車(chē)交錢(qián)后，就能得到放行。但當地交警部門(mén)否認是設私卡，而是“治理超載車(chē)輛”。盡管當地交警部門(mén)在“辟謠”，但媒體的報道中人證物證俱在，簡(jiǎn)單的口頭否認恐怕很難取信于人。尤其是除了貨車(chē)司機和交警的直接“交易”之外，當地還滋生了特殊的“保車(chē)人”，收了車(chē)主錢(qián)之后“縣路政、運管都保過(guò)”，各路查處消息可以隨時(shí)通知車(chē)主。如此成熟的“保車(chē)”市場(chǎng)，顯然不是一朝一夕形成，也不太可能是個(gè)別交警的違規，而是反映著(zhù)當地曖昧混亂的治理生態(tài)。

【熱點(diǎn)解讀】
　　貨車(chē)超載，對高速公路路面的損壞是顯而易見(jiàn)的，而與之相伴的，還有車(chē)載重量超負荷后由于更大的慣性而引發(fā)的安全隱患，多少血的教訓提醒著(zhù)我們超載的危害。

　　面對超載，一般有兩種處理方法，一是把多余重量的貨物卸下，等車(chē)主找到其他車(chē)輛再來(lái)把貨物拉走；二是交警處以相應的罰款，然后放行。由于強制卸貨很麻煩，把多余貨物卸下需要找地方儲存，還要有人幫看守，來(lái)回運輸麻煩，車(chē)主和交警往往都是采用第二種處理方法，然而我們卻發(fā)現超載現象仍然屢禁不止。可見(jiàn)“以罰代管”這樣的治理方式顯然是沒(méi)什么效果的。

　　治理超載，不僅是規范道路交通，更是保障群眾生命財產(chǎn)安全，明知“以罰代管”不管用，這一方法還是成為了車(chē)主和交警之間心照不宣的默契，對群眾而言，這不僅是交警部門(mén)的不作為，更是讓治理成為了某些部門(mén)謀取私利的工具，如此行事，如何讓政府取信于民？

　　面對超載，雖然有處罰，但是一般都是在車(chē)主利潤范圍內的，所以車(chē)主可以堂而皇之“一罰了事”，如果加大處罰力度，提高車(chē)主的違法成本，那么車(chē)主才會(huì )真正重視超載問(wèn)題，不敢再犯。

　　另一方面，許多車(chē)主反映，現在高速公路費用頗高，燃油稅也使得油價(jià)居高不下，如果不超載，則很難有利益。所以，對高速公路和燃油稅進(jìn)行合理調整，降低一定的運輸成本，那么車(chē)主們也許就不會(huì )繼續鋌而走險，明知故犯了。

　　超載問(wèn)題嚴重，治理超載麻煩，但不意味著(zhù)交警部門(mén)可以一罰了事，“收了錢(qián)”，卻沒(méi)把問(wèn)題處理好，因此，相關(guān)部門(mén)必須對這個(gè)現象加以重視，并找出更加合適的處理方法，不能只用以罰代管一種方法，應該讓其他有效的治理方法成為常態(tài)。